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２ストで30年レースしています。ＣＲ８０のポートは出来るだけ触らない事をおすすめします。無限地獄が待ってます（笑）圧縮はもっと地獄です。絶対にあげない方がいいです。効果的なのはポートの高さです。壊れないし、ピークパワー回転数をアップできます。ただ、長時間使うと、ピストンが割れます。最高速競技だったら、チューニング度合いによりますが、１時間位で交換をオススメします。
いいベース車ですねぇ🎵CR80なら､腰上を85に変える事をオススメします‼️もしくは、つくばサーキットで行っているS8クラスの腰上を組み付ければ約３０馬力は行けると思います‼️
成功が1番ですが、失敗してもチャレンジに超高評価させて頂きます！頑張って下さい。楽しみにしています！
既にチューンされてるエンジンをさらに…ワクワクが止まらないですね！。今後も楽しみにしてます。
昔 モリワキが入門用にCR 80のエンジンをNS１か何かに乗せて MH８０R って出してましたそれだと、ダウンチャンバーです。社外品でもダウンチャンバーあったかと思いますが、ノーマルよりもパワーが出てるかは不明頑張ってください！
2st でレースやってたので知ってるつもりのオジサンの感想としては、結構OH しないとパワーは4割減くらいのつもりが妥当だと思いますよ。。シリンダー開けて見た方が良いのでは?
この近兼監督って人は本当に格好良いな。
CR80が地元のミニバイクレースで無双してた理由がわかりました。この小さいエンジンで25馬力は信じられませんね！
大学時代 HONDA CR80でモトクロスしていました。懐かしい
CR80にしたんですね。キャブのパワーピークの調整とスポロケットで200km出ると思います。あとボンネビルは高地ですのでラジエター噴いてしまうのではないか心配です。短時間競技ですのでパワーアップだけ考えてウォータポンプを外して強制空冷化してみてはどうでしょう。また、吸気と排気を逆転させてラム圧利用なんてことも考えられますが、これを実現するには時間がかかると思います
空冷時代のCR125やRM250は化け物でしたね500を操るプロは神様でした
2stは馬力あるからなー加速感と音がたまらんよね2stさいこう！
目指せ世界一！すごく夢のある企画ですね。毎回楽しみにしています。頑張ってください。
市販レーサー（RM125）に乗ってましたがレーサーのエンジンの耐久性は高くないので過給器を着けたら多分エンジン逝っちゃうかも。。。でも、応援します！頑張って下さい！
頑張って下さい💪応援しています。
学生時代ノーマルエンジンのNSR50にデイトナのCDI、キタコのビッグキャブにｋ＆Ｎのフィルターに無印のチャンバー付けてスプロケの歯数変えて114キロ出てたから25馬力で200キロなんて行きそうだけどなあ……そんな簡単では無いのだろうね。
今nチビに72ccボアにボアチャンバーとpwk28付けて130km出ててまだ余裕ありそうだったから200kmは行けそうだよな。フレーム剛性とか考えたらわからんけど、、
25馬力はヤバい💦これは世界一狙えれますね!!頑張って下さい😁👍
応援してます！！
CR80のエンジンにされたのですね！ますます楽しみになってきました．小生も現在，初期型の空冷CR80のレストアを始めるところでしたので，一緒に開発する気分を味わいたいと思います．頑張ってください！＾＾
こりゃモンスターマシーンのヨカン🤩
CR80ですかね。若い頃これをNSR50フレームにムリクリ積んだことがあります。3速までパワーリフトして4速までフロントの接地感無かったです。元々、ポートも煮詰められてるエンジンなのでポート弄るとあまりよくないかも・・・チャンバーはMH80用がなんぼか出てたと思いますが、もう廃盤でしょうね。チャンバー容積変えたのを何パターンか製作してみるかキャブは確かPE28が付いてたので、シンプルに最高速を目指すならキャブ口径上げて混合気を沢山送り込むかフライホイールがめちゃ軽いので逆に重いの付けて、最高速域で車体に掛かる空気抵抗にエンジン回転が負けてしまわないようにするか・・・
自分は91のCR80持ってますオンロード走行用で使ってました、デトネーション対策で当時燃料はアブガスを使ってました。
遅めのコメント失礼いたします。いつも楽しみに拝聴しております‼️長野まで来られたんですね。遠くまでお疲れ様でした。出品者が知り合いの方でびっくりしました。出品者の方はいつもメンテナンスバッチリな方なので何度かエンジンも開けていらっしゃると思いますよ😃あと、他の方のコメントにもありましたが、ノーマルのままで最高のポテンシャルを持っているエンジンです。ポートなどに手を出すとはまる可能性ありです。世界一目指して頑張ってください‼️
わくわくしますねぇ❗️😊頑張ってください😁👍
バラす前に山で遊びたくなりますね😆✨
すでにチューニングが施されたエンジン！これ以上のポテンシャルが出せるのか楽しみにしてます。ガンバ🚩😃🚩
長野まで来たんですか！？どこか気になる😳！
ヤバイの手に入れましたな 😂
CRのノーマルキャブが28パイなので、85に上げて38パイキャブ、ダイレクトポートにしてセット出せば、30馬力オーバーにはなるはずですよ✋
いいね〜競技用だから公道用とはパワー違うよ〜 ボンネビルの低ミューの路面にパワーを伝えるセッティングが課題
昔知り合いが納車してそのままひっくり返った
2017にボンネビルに参加した時に撮影した写真にyz２５０xのターボバージョンが参加していました。必要があれば写真を送りますよ。
終わったら残った車体にエンジンスワップして欲しい。
2ストマフラーは、奥が深いセッチングが難しいかも
どんなエンジンに仕上がるのか。 とても楽しみです。
いつも楽しく拝見させてもらってます（笑）20年ほど前にNSR50にCR積んで走ってましたよ！！アイドルバランサー無いから振動がキツかったのを懐かしく思います（笑）フライホイル軽いので最高速トライするなら重たくしないと辛いかもですね・・・完成楽しみにしております！！
昔乗った事がある！乗ってから5分くらいでコケて手首の骨を折った忌々しい黒歴史があるバイク…😢
92nsr50でも排気量そのままでチャンバーとキャブとポート研磨スプロケ純正サイズで160位出たからCR80はレーサーで最初からポートとかそれなりだけどまだ余裕あるからやり方次第じゃ‥🤩2st過給器もきになりますが構造的にクランク室がパンクするしピストンに穴が開くとかだけのような‥確かじゃないけどピストンリングも1本じゃなかったかな？次回楽しみにしてます！
CR80はぶっ飛んだ加速しますよね…
ロードレースでＳ80というクラスがありますよ。ＲＳ125っていうレーサーのフレームにモトクロッサーの80ccのエンジンを載せたレースです。参考にしてみてはどうですか？
NSR50にCR80のエンジンを積んでNCR80で乗ってましたが怖いくらい早かった！！
一発でかかりかかりは良さそうだけどクラッチミートがシビアそうｗｗ
コレは'93？オレの中では結構新しいイメージだけど、27年前かぁ道理で最近の若者が２ストローク神格化してるわけだな(苦笑)
いまどきの250cc並の最高出力
あの重工さんに部品作ってもらおう
2stレーサーいいなー
ロードモデルと違って発電など腰下過重がないぶん軽いのでパワーが出しやすいのです。NS1にcr80乗っけるのが定番の理由です。部品取りでエンジン乗ったＮ１あったから、確認したらあげますよ。どのみち電送始め、微細なパーツがいるようになりますから。最近思ったのは高回転域だけに作用する加給できんかなあって思います。インジェクションとは別にポートを儲けてっと。
こんばんわ、今回初めて動画を見させて頂きました、コンセプトやら色々まだ把握していませんがショップの力は借りない方向ですか？２ｓｔ好きなんでいい結果になる様に祈っています。
これにプロサーキット、またはFMFのチャンバーつけてキャブ合わせると高回転が更にパワーアップしますよ。あと、スタートダッシュの練習頑張ってください。楽しみにしてます。
大澤克 最高速ならプロサーキットですね。低速スカスカになるけど。
安い💴✨👛CR85・KX85も速いよ💨💨💨KX100はもっと速い⤴️⤴️やっぱり足が短い😓
自分学生の頃CR乗ってましたけど4速までパワーパンドでフロントアップしますよ笑
CR80とは気合い入ってますね！
UDディーゼルなんかどうですか 昔 学校で習ったような気がしますけど あの過給機が再現ができれば
凄ヤバそう
やっぱオフ車はかっこいいなー( ˙༥˙ )
次は、ライダーの軽量化？
待ち受けチラッと映っただけだけど格好良さ気♪欲しい…( Д ) ﾟ ﾟ
まさか最後にわいざんが振り落とされるとは、思ってもみなかった。
T2のジョン・コナーの音がする(笑)
k FINE あれXRのくせに2ストの音やけん、めっちゃ訳わからんよね！笑
@@Hayato_Cadillac 全く違和感なく合成されてますよね(笑)
k FINE 流石スティーブンスピルバーグ監督の映画ですね😊
VolvoXC60 Hayato いや、ジェームズ・キャメロンよ
mine 僕も書き込んだ後、やってもうたと気づきました笑ありがとうございます✌️
キャブPWKi変えて、リードバルブはNSR250、ポート数を増やす事とそれぞれの圧縮比を変更 【s80】と言うロードレースカテゴリーで長けているチームに聞くと良いですよ
ボンネビルの映画、「世界最速のインディアン」、お勧めです！人生で最高の映画です
時間が無いのなら、ローターに穴を開けてスクーターのクーリングファンとシェラウドを付けて過給はどうでしょうか？ラム圧以上にはなるかと思います。エンジンの回転と過給も合いそうですし風量も有ると思います。頑張って下さい( ・∇・)
有名なのでNSR50にCR80のエンジンを積んでNCR80ってのもいたよな、、めちゃめちゃ早かった、、
モトクロッサーやから普通の馬力やな、俺も持ってるよ、土曜と日曜はコースに走りに行ってます。
クランク軸に付けたのって、スクロールコンプレッサじゃないでしょうか？
競技仕様かしてますよね(^^)dターボ化は絶対ですね(^_^;)回転系からの、エアクリターボもいいですね⤴️⤴️
パワーバンドに入ってないｗでかいコースで全開決めてもらいたい♪
このエンジンは、下は力無いですがまだまだ上が回るのでもっと体験してからエンジンいじって下さい！
すげーなぁ、ほんまにその馬力？
レーサーはクラッチ温まるまではスタート時アクセル多めに煽らないとエンストしますよ！
レーサーまだ上回りますよ👍
まあ、こういうバイクが存在するということは、ボアアップせずにここまでパワーを出せるということ。そしてターボやニトロなしでも可能ということ、それが50ccのわずか33ccのアップで250ccのバイクを凌駕するパワーが出せる潜在力があるということ。50ccでも、83ccの24馬力とまでは言わないが、排気量減少率39.8%なので、馬力も39.8%減少の14.4馬力ぐらいまでは出せる可能性を持っているということですね。まあ、工程上2ストが２工程で一回燃焼に比べて、4ストは４工程1回燃焼なので、2ストの半分の7.2馬力ぐらいと言いたいところですがまあとは言え7.2じゃ50ccの自主規制と同じ値でハイカムも入れれば変化はあるのでそこは10馬力ぐらいはでるかと思います。排気量と2ストと４ストだけでそうなるかと言えばそういうわけでもなく、キャブの口径やポート径でも大きく変わるので一概になんとも言えないと思います。4バルブの50ccとかあればまた話は別です。
レーサーをベースにするとは…
家から40キロの距離らしいけ一回くらいお邪魔してみたいわ笑
ガイコカラー格好いいなー
ホンダを超えるという事ですね
他の方が書かれたらすみません。MH80なら180前後まで出ると聞きました。前の動画にもコメントさせていただきましたが自分はNS-1にNSR80エンジン、NSR80ハーネス、MH80 社外チャンバーで140は出ました。もちろんストリートファイト仕様です。まだ作ってるか分かりませんが…クリッピングポイントさんで俺はレースチャンバーを買わせていただきました。まだ作られてるかは分かりませんが…レースに誰かが出てると昔は言われてたのでセッティングデータを持たれてるかも…行かれる所の標高でセッティングがズレるので参考データぐらいになるとは思います
なんとか重工にタービン設計してもらおう！
赤鬼のホンダ
2stレーサーエンジンはやっぱヤバいな～♡ 4stと違って青天井かと思うほどぶん回るから、壊さないよう理性が大事！ｗｗ
モトクロッサーやからね
結局50ccでいくんですね…125かと思ってましたが…
嗚呼失礼80ccなんですね
応援してます‼️でも2ストうるせ〜な‼️
😁
2stは温まらないと止まりますよー
車体が長いので後方排気化なんてのもアリなんじゃないでしょうか？
アクセル開度足りないっすね。とりあえず、フルスロで発進です😁
公道仕様にする?
めちゃいいバイクなのにもったいない気がするなｗ
これからアメリカでアクロバット走行する企画ではないですよね
MXコースじゃ小学生が乗ってたな
後ろに座りすぎ残念なライティングですね
安っつ！！
2
1
カブに載るかなぁ。
エンスト？？！！
すんません、後ろ座りすぎ。まくれちゃうよ！
結局CRにしたのねあれこれやる前に、そのまま乗ってみなよあの車体なら、軽く150オーバーしょw上手くいじれば200オーバーやね80は、入門機だからそんなに早くない
2ストにターボって素人かいな。
アプリリアRSボンネビル仕様世界記録車両は超高回転域での効果を確認できた為ターボですよ
なにを今更ボンネビル関連の動画でさんざん議論されてきてますよ
２ストで30年レースしています。
ＣＲ８０のポートは出来るだけ触らない事をおすすめします。無限地獄が待ってます（笑）
圧縮はもっと地獄です。絶対にあげない方がいいです。効果的なのはポートの高さです。壊れないし、ピークパワー回転数をアップできます。ただ、長時間使うと、ピストンが割れます。最高速競技だったら、チューニング度合いによりますが、１時間位で交換をオススメします。
いいベース車ですねぇ🎵
CR80なら､腰上を85に変える事をオススメします‼️もしくは、つくばサーキットで行っているS8クラスの腰上を組み付ければ約３０馬力は行けると思います‼️
成功が1番ですが、失敗してもチャレンジに超高評価させて頂きます！頑張って下さい。楽しみにしています！
既にチューンされてるエンジンをさらに…ワクワクが止まらないですね！。
今後も楽しみにしてます。
昔 モリワキが入門用にCR 80のエンジンをNS１か何かに乗せて MH８０R って出してました
それだと、ダウンチャンバーです。社外品でもダウンチャンバーあったかと思いますが、ノーマルよりもパワーが出てるかは不明
頑張ってください！
2st でレースやってたので知ってるつもりのオジサンの感想としては、結構OH しないとパワーは4割減くらいのつもりが妥当だと思いますよ。。
シリンダー開けて見た方が良いのでは?
この近兼監督って人は本当に格好良いな。
CR80が地元のミニバイクレースで無双してた理由がわかりました。
この小さいエンジンで25馬力は信じられませんね！
大学時代 HONDA CR80でモトクロスしていました。懐かしい
CR80にしたんですね。
キャブのパワーピークの調整とスポロケットで200km出ると思います。
あとボンネビルは高地ですのでラジエター噴いてしまうのではないか心配です。
短時間競技ですのでパワーアップだけ考えてウォータポンプを外して強制空冷化してみてはどうでしょう。
また、吸気と排気を逆転させてラム圧利用なんてことも考えられますが、これを実現するには時間がかかると思います
空冷時代のCR125やRM250は化け物でしたね
500を操るプロは神様でした
2stは馬力あるからなー
加速感と音がたまらんよね
2stさいこう！
目指せ世界一！すごく夢のある企画ですね。毎回楽しみにしています。頑張ってください。
市販レーサー（RM125）に乗ってましたが
レーサーのエンジンの耐久性は高くないので
過給器を着けたら多分エンジン逝っちゃうかも。。。
でも、応援します！頑張って下さい！
頑張って下さい💪応援しています。
学生時代ノーマルエンジンのNSR50にデイトナのCDI、キタコのビッグキャブに
ｋ＆Ｎのフィルターに無印のチャンバー付けてスプロケの歯数変えて114キロ出てたから
25馬力で200キロなんて行きそうだけどなあ……そんな簡単では無いのだろうね。
今nチビに72ccボアにボアチャンバーとpwk28付けて130km出ててまだ余裕ありそうだったから200kmは行けそうだよな。
フレーム剛性とか考えたらわからんけど、、
25馬力はヤバい💦
これは世界一狙えれますね!!
頑張って下さい😁👍
応援してます！！
CR80のエンジンにされたのですね！ますます楽しみになってきました．小生も現在，初期型の空冷CR80のレストアを始めるところでしたので，一緒に開発する気分を味わいたいと思います．頑張ってください！＾＾
こりゃモンスターマシーンのヨカン🤩
CR80ですかね。若い頃これをNSR50フレームにムリクリ積んだことがあります。
3速までパワーリフトして4速までフロントの接地感無かったです。
元々、ポートも煮詰められてるエンジンなのでポート弄るとあまりよくないかも・・・
チャンバーはMH80用がなんぼか出てたと思いますが、もう廃盤でしょうね。
チャンバー容積変えたのを何パターンか製作してみるか
キャブは確かPE28が付いてたので、シンプルに最高速を目指すならキャブ口径上げて混合気を沢山送り込むかフライホイールがめちゃ軽いので逆に重いの付けて、最高速域で車体に掛かる空気抵抗にエンジン回転が負けてしまわないようにするか・・・
自分は91のCR80持ってますオンロード走行用で使ってました、デトネーション対策で
当時燃料はアブガスを使ってました。
遅めのコメント失礼いたします。いつも楽しみに拝聴しております‼️長野まで来られたんですね。遠くまでお疲れ様でした。出品者が知り合いの方でびっくりしました。出品者の方はいつもメンテナンスバッチリな方なので何度かエンジンも開けていらっしゃると思いますよ😃
あと、他の方のコメントにもありましたが、ノーマルのままで最高のポテンシャルを持っているエンジンです。ポートなどに手を出すとはまる可能性ありです。
世界一目指して頑張ってください‼️
わくわくしますねぇ❗️😊
頑張ってください😁👍
バラす前に山で遊びたくなりますね😆✨
すでにチューニングが施されたエンジン！
これ以上のポテンシャルが出せるのか楽しみにしてます。ガンバ🚩😃🚩
長野まで来たんですか！？
どこか気になる😳！
ヤバイの手に入れましたな 😂
CRのノーマルキャブが28パイなので、85に上げて38パイキャブ、ダイレクトポートにしてセット出せば、30馬力オーバーにはなるはずですよ✋
いいね〜
競技用だから公道用とはパワー違うよ〜
ボンネビルの低ミューの路面にパワーを伝えるセッティングが課題
昔知り合いが納車してそのままひっくり返った
2017にボンネビルに参加した時に撮影した写真にyz２５０xのターボバージョンが参加していました。必要があれば写真を送りますよ。
終わったら残った車体にエンジンスワップして欲しい。
2ストマフラーは、奥が深いセッチングが難しいかも
どんなエンジンに仕上がるのか。 とても楽しみです。
いつも楽しく拝見させてもらってます（笑）
20年ほど前にNSR50にCR積んで走ってましたよ！！
アイドルバランサー無いから振動がキツかったのを懐かしく思います（笑）
フライホイル軽いので最高速トライするなら重たくしないと辛いかもですね・・・
完成楽しみにしております！！
昔乗った事がある！
乗ってから5分くらいでコケて手首の骨を折った忌々しい黒歴史があるバイク…😢
92nsr50でも排気量そのままでチャンバーとキャブとポート研磨スプロケ純正サイズで160位出たからCR80はレーサーで最初からポートとかそれなりだけどまだ余裕あるからやり方次第じゃ‥🤩
2st過給器もきになりますが構造的にクランク室がパンクするしピストンに穴が開くとかだけのような‥
確かじゃないけどピストンリングも1本じゃなかったかな？
次回楽しみにしてます！
CR80はぶっ飛んだ加速しますよね…
ロードレースでＳ80というクラスがありますよ。
ＲＳ125っていうレーサーのフレームにモトクロッサーの80ccのエンジンを載せたレースです。
参考にしてみてはどうですか？
NSR50にCR80のエンジンを積んでNCR80で乗ってましたが
怖いくらい早かった！！
一発でかかりかかりは良さそうだけどクラッチミートがシビアそうｗｗ
コレは'93？オレの中では結構新しいイメージだけど、27年前かぁ道理で最近の若者が２ストローク神格化してるわけだな(苦笑)
いまどきの250cc並の最高出力
あの重工さんに部品作ってもらおう
2stレーサーいいなー
ロードモデルと違って発電など腰下過重がないぶん軽いのでパワーが出しやすいのです。NS1にcr80乗っけるのが定番の理由です。部品取りでエンジン乗ったＮ１あったから、確認したらあげますよ。どのみち電送始め、微細なパーツがいるようになりますから。最近思ったのは高回転域だけに作用する加給できんかなあって思います。インジェクションとは別にポートを儲けてっと。
こんばんわ、今回初めて動画を見させて頂きました、コンセプトやら色々まだ把握していませんがショップの力は借りない方向ですか？
２ｓｔ好きなんでいい結果になる様に祈っています。
これにプロサーキット、またはFMFのチャンバーつけてキャブ合わせると高回転が更にパワーアップしますよ。
あと、スタートダッシュの練習頑張ってください。楽しみにしてます。
大澤克 最高速ならプロサーキットですね。低速スカスカになるけど。
安い💴✨👛
CR85・KX85も速いよ💨💨💨
KX100はもっと速い⤴️⤴️
やっぱり足が短い😓
自分学生の頃CR乗ってましたけど4速までパワーパンドでフロントアップしますよ笑
CR80とは気合い入ってますね！
UDディーゼルなんかどうですか 昔 学校で習ったような気がしますけど あの過給機が再現ができれば
凄ヤバそう
やっぱオフ車は
かっこいいなー( ˙༥˙ )
次は、ライダーの軽量化？
待ち受けチラッと映っただけだけど格好良さ気♪
欲しい…( Д ) ﾟ ﾟ
まさか最後にわいざんが振り落とされるとは、思ってもみなかった。
T2のジョン・コナーの音がする(笑)
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@@Hayato_Cadillac 全く違和感なく合成されてますよね(笑)
k FINE 流石スティーブンスピルバーグ監督の映画ですね😊
VolvoXC60 Hayato いや、ジェームズ・キャメロンよ
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ありがとうございます✌️
キャブPWKi変えて、リードバルブはNSR250、ポート数を増やす事とそれぞれの圧縮比を変更 【s80】と言うロードレースカテゴリーで長けているチームに聞くと良いですよ
ボンネビルの映画、「世界最速のインディアン」、お勧めです！人生で最高の映画です
時間が無いのなら、ローターに穴を開けてスクーターのクーリングファンとシェラウドを付けて過給はどうでしょうか？
ラム圧以上にはなるかと思います。
エンジンの回転と過給も合いそうですし風量も有ると思います。
頑張って下さい( ・∇・)
有名なのでNSR50にCR80のエンジンを積んでNCR80ってのもいたよな、、
めちゃめちゃ早かった、、
モトクロッサーやから
普通の馬力やな、俺も持ってるよ、土曜と日曜はコースに走りに行ってます。
クランク軸に付けたのって、スクロールコンプレッサじゃないでしょうか？
競技仕様かしてますよね(^^)d
ターボ化は絶対ですね(^_^;)
回転系からの、エアクリターボもいいですね⤴️⤴️
パワーバンドに入ってないｗでかいコースで全開決めてもらいたい♪
このエンジンは、下は力無いですがまだまだ上が回るのでもっと体験してからエンジンいじって下さい！
すげーなぁ、ほんまにその馬力？
レーサーはクラッチ温まるまではスタート時アクセル多めに煽らないとエンストしますよ！
レーサーまだ上回りますよ👍
まあ、こういうバイクが存在するということは、ボアアップせずにここまでパワーを出せるということ。そしてターボやニトロなしでも可能ということ、それが50ccのわずか33ccのアップで250ccのバイクを凌駕するパワーが出せる潜在力があるということ。50ccでも、83ccの24馬力とまでは言わないが、排気量減少率39.8%なので、馬力も39.8%減少の14.4馬力ぐらいまでは出せる可能性を持っているということですね。まあ、工程上2ストが２工程で一回燃焼に比べて、4ストは４工程1回燃焼なので、2ストの半分の7.2馬力ぐらいと言いたいところですがまあとは言え7.2じゃ50ccの自主規制と同じ値でハイカムも入れれば変化はあるのでそこは10馬力ぐらいはでるかと思います。排気量と2ストと４ストだけでそうなるかと言えばそういうわけでもなく、キャブの口径やポート径でも大きく変わるので一概になんとも言えないと思います。4バルブの50ccとかあればまた話は別です。
レーサーをベースにするとは…
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ガイコカラー格好いいなー
ホンダを超えるという事ですね
他の方が書かれたらすみません。
MH80なら180前後まで出ると聞きました。
前の動画にもコメントさせていただきましたが自分はNS-1にNSR80エンジン、NSR80ハーネス、MH80 社外チャンバーで140は出ました。
もちろんストリートファイト仕様です。
まだ作ってるか分かりませんが…
クリッピングポイントさんで俺はレースチャンバーを買わせていただきました。
まだ作られてるかは分かりませんが…
レースに誰かが出てると昔は言われてたのでセッティングデータを持たれてるかも…
行かれる所の標高でセッティングがズレるので参考データぐらいになるとは思います
なんとか重工にタービン設計してもらおう！
赤鬼のホンダ
2stレーサーエンジンはやっぱヤバいな～♡ 4stと違って青天井かと思うほどぶん回るから、壊さないよう理性が大事！ｗｗ
モトクロッサーやからね
結局50ccでいくんですね…125かと思ってましたが…
嗚呼失礼80ccなんですね
応援してます‼️でも2ストうるせ〜な‼️
😁
2stは温まらないと止まりますよー
車体が長いので後方排気化なんてのもアリなんじゃないでしょうか？
アクセル開度足りないっすね。
とりあえず、フルスロで発進です😁
公道仕様にする?
めちゃいいバイクなのにもったいない気がするなｗ
これからアメリカでアクロバット走行する企画
ではないですよね
MXコースじゃ小学生が乗ってたな
後ろに座りすぎ
残念なライティングですね
安っつ！！
2
1
カブに載るかなぁ。
エンスト？？！！
すんません、後ろ座りすぎ。まくれちゃうよ！
結局CRにしたのね
あれこれやる前に、そのまま乗ってみなよ
あの車体なら、軽く150オーバーしょw
上手くいじれば200オーバーやね
80は、入門機だからそんなに早くない
2ストにターボって素人かいな。
アプリリアRSボンネビル仕様世界記録車両は超高回転域での効果を確認できた為ターボですよ
なにを今更
ボンネビル関連の動画でさんざん議論されてきてますよ